Πρόσφατα, η ναυτιλιακή βιομηχανία τόνισε εκ νέου ότι το υποχλωριώδες ασβέστιο, ως επικίνδυνο αγαθό υψηλού-επικινδύνου, απαγορεύεται αυστηρά να μεταφέρεται μέσω θαλάσσιων μεταφορών με φορτίο μικρότερου του εμπορευματοκιβωτίου (LCL). Οι παράνομες λειτουργίες ενέχουν σημαντικούς κινδύνους για την ασφάλεια.
Το υποχλωριώδες ασβέστιο (κοινώς γνωστό ως λευκαντική σκόνη ή χλωριωμένος ασβέστης) ταξινομείται ως οξειδωτική ουσία Κλάσης 5.1 σύμφωνα με τον Κώδικα IMDG, με 6 αριθμούς UN, συμπεριλαμβανομένων των UN 1748 και UN 2208. Όλες οι παραλλαγές είναι θαλάσσιοι ρύποι και ορισμένες κατηγορίες έχουν επίσης δευτερεύουσα διαβρωτικότητα 8. Παρουσιάζει εξέχουσες επικίνδυνες ιδιότητες: είναι επιρρεπές σε εξώθερμη αποσύνθεση όταν εκτίθεται σε θερμότητα ή ακαθαρσίες (όπως σίδηρος, μαγνήσιο και άλλες σκόνες μετάλλων), που μπορεί να προκαλέσουν πυρκαγιές ή εκρήξεις. Η επαφή με οξέα, οργανικές ουσίες, ενώσεις αμμωνίου κ.λπ., μπορεί να προκαλέσει βίαιες αντιδράσεις, απελευθερώνοντας τοξικό αέριο χλωρίου και θέτοντας σοβαρή απειλή για την ασφάλεια του πλοίου και την υγεία του προσωπικού.
Στη ναυτιλία με LCL, η μικτή φόρτωση διαφορετικών εμπορευμάτων καθιστά αδύνατη την εκπλήρωση των ειδικών απαιτήσεων για διαχωρισμό, αερισμό και-αποθήκευση υποχλωριώδους ασβεστίου στο κατάστρωμα. Είναι πολύ πιθανό να συμβούν επικίνδυνα συμβάντα λόγω επαφής φορτίου ή περιβαλλοντικών αλλαγών. Προηγούμενες πυρκαγιές και εκρήξεις πλοίων έχουν συνδεθεί όλες με την αδήλωτη μεταφορά υποχλωριώδους ασβεστίου με LCL. Η βιομηχανία υπενθυμίζει ότι το υποχλωριώδες ασβέστιο πρέπει να αποστέλλεται με πλήρες φορτίο εμπορευματοκιβωτίων (FCL) με ξεχωριστή κράτηση. Η αυστηρή συμμόρφωση με απαιτήσεις όπως η εξειδικευμένη συσκευασία, η νομική δήλωση και η τυποποιημένη στοιβασία είναι υποχρεωτική. Οι σχετικές επιχειρήσεις πρέπει να τηρούν τους κανονισμούς μεταφοράς επικίνδυνων εμπορευμάτων και να εξαλείφουν τις παράνομες λειτουργίες.